Von Tyler Durden
Zusammenfassung:
- Das für Montag geplante Treffen in Hormuz mit dem Iran und den Golfstaaten wurde „verschoben“
- VAE treffen sich mit iranischen Führern, während Teheran mit einem Schifffahrtsabkommen mit Oman lockt
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Ein für Montagmorgen geplantes Treffen zwischen mehreren Golfstaaten und dem Iran wurde verschoben. Bei dem Treffen sollte eine mögliche Einigung über eine vorübergehende Schifffahrtsroute durch die Straße von Hormus ausgearbeitet werden.
„Im Interesse eines Konsenses wurde das für morgen in Salalah geplante regionale Treffen verschoben. Wir setzen uns weiterhin für einen Dialog ein, der die Stabilität und eine dauerhafte Zusammenarbeit in unserer Region fördert“, schrieb der omanische Außenminister Badr Albusaidi am späten Sonntag auf X.
Im Interesse eines Konsenses wurde das für morgen in Salalah geplante Regionaltreffen verschoben.
Wir setzen uns weiterhin für die Förderung eines Dialogs ein, der Stabilität und dauerhafte Zusammenarbeit in unserer Region unterstützt
— Badr Albusaidi – بدر البوسعيدي (@badralbusaidi) 13. September 2026
Der Beitrag wurde jedoch kurz darauf gelöscht, was die Ölhändler in Atem hielt.
Schon vor der Verzögerung bot das vorgeschlagene Hormuz-Abkommen kaum Entlastung: Der Iran erklärte, die Vereinbarung werde die Straße von Hormuz nicht vollständig wieder öffnen und man werde weiterhin die Kontrolle darüber behalten, welche Schiffe die Meerenge passieren dürften.
Anfang dieses Wochenendes besprachen der Kronprinz von Abu Dhabi, Scheich Khaled bin Mohamed Al Nahyan, und der iranische Präsident Masoud Pezeshkian auf dem BRICS-Gipfel in Indien Pläne zur Deeskalation.
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VAE treffen sich mit iranischen Spitzenpolitikern, während Teheran ein Schifffahrtsabkommen mit Oman andeutet
An diesem Wochenende gab es ermutigende diplomatische Signale aus der Golfregion, als der Kronprinz von Abu Dhabi den iranischen Präsidenten traf – im Rahmen der Bemühungen um ein Abkommen, das mehr Schiffsdurchfahrten durch die stark umkämpfte Straße von Hormus ermöglichen soll. Die hoffnungsvollen Anzeichen einer Deeskalation wurden jedoch von tagelangen, eskalierenden Drohungen gegen alternative Exportrouten überschattet: Von Iran unterstützte Houthis eroberten eine strategisch wichtige Insel an einer weiteren maritimen Engstelle im südlichen Roten Meer, und Drohnenangriffe legten die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens lahm.
Bloomberg zitiert die staatliche Nachrichtenagentur WAM der VAE, die am Sonntag berichtete, dass Scheich Khaled bin Mohamed Al Nahyan und Präsident Masoud Pezeshkian am Rande des BRICS-Gipfels in Indien Pläne zur Deeskalation erörterten. Das Treffen findet statt, während Oman eine umfassendere Deeskalation anstrebt, indem es den Iran und die Mitglieder des Golf-Kooperationsrats an einen Tisch bringt, um den Schiffsverkehr durch die Engstelle von Hormuz zu besprechen.
Pezeshkian habe während des gesamten sechsmonatigen Konflikts zu „ausgewogenen und rationalen“ Haltungen aufgerufen, erklärte Anwar Gargash, leitender diplomatischer Berater des Präsidenten der Vereinigten Arabischen Emirate, am X.
Ein separater Bloomberg-Bericht vom Sonntag zitierte den iranischen Abgeordneten und Sekretär des Ausschusses für nationale Sicherheit und Außenpolitik des Parlaments, Behnam Saeedi, der im staatlichen Fernsehen sagte, dass der Iran und Oman bald eine Einigung über den Schiffsverkehr durch die Meerenge von Hormus bekannt geben werden.
Saeedi sagte, die Vereinbarung zur Wiederöffnung der Meerenge über eine vorübergehende Route „bedeutet noch keine Wiederöffnung der Meerenge.“ Eine vollständige Wiederöffnung hängt weiterhin von mehreren Bedingungen ab, darunter die Beendigung der US-Seeblockade gegen den Iran.
Eine vollständige Wiederöffnung der Meerenge, die bedeuten würde, dass die USA ihren Würgegriff auf den Iran durch Wirtschaftssanktionen und die Seeblockade aufgeben, bleibt auf kurze Sicht höchst unwahrscheinlich, da US-Strategen weiterhin mit Hochdruck an einer Druckkampagne arbeiten, um das Regime in Teheran zu stürzen.
Eine vollständige Wiederöffnung ist jedoch möglicherweise gar nicht erforderlich, denn Vitol-CEO Russell Hardy erklärte letzte Woche, dass 10 Millionen Barrel pro Tag nach wie vor die Straße von Hormus passieren, während die Goldman-Rohstoffstrategin Yulia Zhestkova Grigsby kürzlich sagte, diese Zahl könnte deutlich höher liegen, nämlich zwischen 15 und 16 Millionen Barrel pro Tag.
Dies deutet lediglich darauf hin, dass Teheran einen Teil seines Einflusses über die Straße von Hormus verloren hat und erklärt wahrscheinlich, warum Teheran die Bemühungen der Houthi-Rebellen beschleunigen musste, mehr Kontrolle über die Meerenge von Bab el-Mandeb im südlichen Roten Meer zu erlangen und Angriffe auf die Ost-West-Pipeline Saudi-Arabiens zu starten.
Eine gleichzeitige Blockade der Meerenge von Bab el-Mandeb und der Straße von Hormus führt zu einer doppelten Zwickmühle für den Westen und die verbündeten Ölproduzenten am Golf: Es kann weniger Energie aus der Golfregion abtransportiert werden, während Tanker, die noch fahren können, längere und teurere Fahrten in Kauf nehmen müssen. Zudem ist dadurch auch der Terminal Saudi-Arabiens am Roten Meer gefährdet.
Die Bemühungen der USA, Teheran durch Wirtschaftskrieg zu stürzen, könnten sich nach dem Gipfeltreffen zwischen Trump und Xi Ende dieses Monats noch verstärken, und die Insel Kharg könnte nach den Zwischenwahlen zum Ziel werden.
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